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Gilets fluos et deux roues ?

Publié le 11 Septembre 2008

ATTENTION !

A COMPTER DU 1ER OCTOBRE 2008
LES CONDUCTEURS DE CYCLES DEVRONT PORTER HORS AGGLOMERATION UN GILET FLUO
LORSQU'ILS CIRCULENT DE NUIT OU PAR VISIBILITÉ INSUFFISANTE.

En effet, le décret n°2008-754 du 30 juillet 2008 paru au JORF n°0178 du 1er août 2008 et "portant diverses dispositions de sécurité routière" dispose dans son article 20 qu'il est inséré après l'article R. 431-1 du code de la route, un article R. 431-1-1 rédigé ainsi :

"Art. R. 431-1-1. - Lorsqu'ils circulent la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout conducteur et passager d'un cycle doivent porter hors agglomération un gilet de haute visibilité conforme à la règlementation et dont les caractéristiques sont prévues par un arrêté du ministre chargé des transports.
Le fait pour tout conducteur ou passager d'un cycle de contrevenir aux disposition du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de 2ème classe."

L'article 23 du décret précise que cette disposition est applicable à compter du 1er Octobre 2008.

Remarque : l'annonce de cette mesure a été diversement appréciée et interprétée, notamment dans les milieux de la sécurité routière et des utilisateurs de deux-roues. La plupart des parutions connues à ce jour font état d'une restriction importante dans la mesure ou selon elles, seuls les cyclistes seraient concernés. L'argument principal de cette interprétation resctrictive est fondé sur le fait que le III de l'article 19 du décret pré-cité dispose que "les dispositions (… des I et II de l'article 416-9-1…) ne s'appliquent pas aux conducteurs de véhicules à deux ou trois roues et quadricyles à moteur non carrossés". Le problème est justement que cet article n'est pas l'article 431-1-1 !
En revanche, la notion de "cycle" citée dans l'article 431-1-1 recouvre bien tous les véhicules deux roues, motorisés où non (Larousse 2006 : "Ensemble des appareils de locomotion à deux roues." et Centre National de Ressources Textuelles et Lexicales : "Véhicule à deux ou trois roues mu par les jambes ou par un moteur ; ensemble des véhicules de ce type").

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En ce début d'été 2008, le Conseil Général de Loir-et-Cher a souhaité présenter à ses partenaires du secteur de l'insertion sociale et professionnelle le nouvel outil qu'il a décidé de mettre en œuvre pour analyser les problèmes de mobilité sur le département et rechercher les réponses adéquates. Aussi, trois réunions d'information ont été organisées sur Blois, Romorantin et Vendôme, co-animées par le Service Insertion et la Direction des Transports du Conseil Général, en lien avec l’Agence Nouvelle des Solidarités Actives. Outre l'objectif principal qui était bien sûr de promouvoir cette "PLATEFORME DÉPARTEMENTALE DE MOBILITÉ", ces réunions ont été l'occasion de faire état d'un certain nombre de constats et de répondre à quelques questions :

Les constats :

19 % des demandeurs d’emploi du Loir et Cher n’ont aucun moyen de locomotion (données ANPE 2003) ;

40 % des bénéficiaires du RMI ne possèdent pas le permis de conduire (données 2007) ;

12 % des jeunes suivis par la Mission Locale de Blois n’utilisent aucun moyen de locomotion (données 2008) ;

18 % de personnes de plus de 75 ans habitent des zones mal desservies par les transports départementaux (données 2003) ;

Les réponses aux questions :

Quel est le délai de réponse de la plateforme ? Dans la mesure du possible, immédiat ou dans le quart d’heure (la plateforme rappellera l'interlocuteur). Une fiche complète sur les solutions possibles peut être envoyée par mail.

Quelles services/quelles solutions propose la plateforme ? Pour le moment, la plateforme n’a pas vocation à proposer de nouvelles solutions de transports mais à lever le frein de la méconnaissance des services de transports et des aides au déplacement qui existent déjà dans le département.

Quelle est l’utilité d’appeler la plateforme aujourd’hui alors qu’elle ne propose rien de nouveau ? Bien utiliser ce qui existe et recenser les besoins non couverts.

Est-ce que le numéro de la plateforme peut être utilisé par le grand public ? Non pour le moment, ce service d’information ne s’adresse qu’aux travailleurs sociaux, secrétaires de mairie, agents ANPE, associations, organismes de formation…

Et pourquoi pas un accès à ces informations sur Internet ? Peut être à terme. L’avantage des appels est de pouvoir recenser les besoins, satisfaits comme insatisfaits.

Les structures proposant les aides/services recensés ont-elles vérifié les informations ? Oui, le service insertion a contacté toutes les structures pour collecter des informations actualisées.

Sera-t-il possible d’avoir les horaires de tous les bus et cars ? Oui, même des cars scolaires.

Quelles possibilités de location de véhicules ? Pour des cyclomoteurs avec Mobilité 41 (et ECF sur le canton de Mondoubleau), pour des voitures avec AJM 41.

Quid de la location de voitures sans permis ? L’association AJM 41 a le projet d’en proposer…

Et pour le financement de l’achat d’un véhicule ? Possibilité de Micro-crédit…

Et en matière de covoiturage, qu’existe-t-il ? Un projet est à l'étude par ECF à Mondoubleau. Cependant, si l’esprit du covoiturage n’est pas stimulé, la seule gestion de l’offre/demande est peu fructueuse…

Si vous souhaitez télécharger le diaporama correspondant à la présentation projetée lors de ces réunions de fin juin/début juillet à Blois, Romorantin et Vendôme, cliquez sur le lien suivant : Plateforme Départementale Mobilité CG 41 et pour plus d’information, contactez : pascale.morin(arobase)cg41.fr

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ASSR1, ASSR2, BSR … ?

Publié le 15 Juin 2008

Même si la législation est claire, il faut bien reconnaître que sa mise en application a bien du mal à trouver ses marques sur le terrain. Pourtant, comme chacun sait, nul n'est sensé ignorer la loi ! Aussi, vaut-il mieux connaître la règle en la matière (voir dans la colonne de gauche, le lien sur ce sujet).

En tout état de cause et pour - essayer de - faire simple, il faut se souvenir que :

L'ASSR 1 : Cette épreuve est dispensée en milieu scolaire; elle concerne tous les élèves des classes de 5ème et de niveau équivalent. Il s’agit d’un contrôle des connaissances qui s’appuie sur un support vidéo visant à vérifier que les élèves savent analyser les dangers auxquels ils peuvent être exposés en tant que piétons, cyclistes, cyclomotoristes ou usagers de transports en commun et à tester leurs connaissances en matière de signalisation et de réglementation. L'Attestation Scolaire de Sécurité Routière de 1er Niveau (délivrée par l'Education Nationale) est dorénavant obligatoire pour passer le BSR, dont elle constitue la partie théorique (à défaut de posséder l'ASSR1, une Attestation de Sécurité Routière (ASR) peut être délivrée à la suite d'un examen sanctionnant une formation théorique se substituant aux ASSR).

L'ASSR 2 : Ces épreuves théoriques portant sur les règles de sécurité routière sont passées au collège, au niveau des classes de 3ème. En cas de succès, on obtient l'Attestation Scolaire de Sécurité Routière de 2ème niveau.
Validée par le chef d'établissement scolaire, cette attestation constitue désormais le premier module de tout permis de conduire. Elle est exigée de toute personne née après le 31 décembre 1987, qui voudra s'inscrire à l'épreuve théorique du permis de conduire pour se présenter à un examen du permis moto, auto ou autres.

Le BSR : Le Brevet de Sécurité Routière est obligatoire pour la conduite de cyclomoteur dont la cylindrée est limitée à 50 cm3 dès 14 ans (ou une voiturette - quadricycle léger à moteur - à partir de 16 ans) et ce, pour toute personne née après le 31 décembre 1987.
Il est constitué d'une épreuve théorique et d'une formation pratique :
- L’épreuve théorique consiste dans l'Attestation Scolaire de Sécurité Routière de 1er Niveau délivrée par l’Education Nationale (Voir ci-dessus).
- La formation pratique est quant à elle assurée en auto-école. Elle a pour objectif, d’apprendre à se placer sur la chaussée en fonction des autres usagers, de franchir une intersection ou de changer de direction, de circuler sur route et en agglomération, de connaître les situations dangereuses.

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Source NR

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Bonne année 2008

Publié le 11 Janvier 2008

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Question de tarifs (article NR)

Publié le 22 Novembre 2007

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Une aide de 500 euros au permis de conduire pour les intérimaires

Le Fastt propose aux intérimaires une aide exceptionnelle de 500 euros pour passer le permis voiture (B). Pour obtenir cette aide, il suffit de compter 600 heures de mission de travail temporaire (soit 4 mois à temps plein) sur les 12 derniers mois, d’être en mission dans les 30 jours qui précèdent la date d’envoi du formulaire de demande (cachet de la poste faisant foi), et de faire la demande avant l’inscription dans une école de conduite conventionnée avec l’Etat dans le cadre du « permis à 1 € par jour » (Liste consultable sur www.permisauneuroparjour.fr)

Pour en savoir plus :

Contacter le service d’information au 0 800 28 08 28 (appel gratuit à partir d’un poste fixe).

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Connaissez-vous ? Covoiturage.fr.gif

Ce site a été l’un des tous premiers sites de covoiturage en France et il est aujourd’hui l’un des plus fréquentés. Covoiturage.fr propose des solutions novatrices pour optimiser les recherches, déposer une annonce et trouver rapidement un voyage.Le nombre d'opérations pour les utilisateurs est limité autant que possible. Par exemple, sur Covoiturage.fr, un passager qui cherche un voyage n’a pas besoin de s’inscrire, il a directement accès à la liste des trajets et des conducteurs. Mieux encore, si un voyage l’intéresse, il n’est pas obligé de passer par l'intermédiaire de Covoiturage.fr pour contacter le conducteur, il peut le faire directement par téléphone ou par mail. Composée d'ingénieurs de haut niveau, la nouvelle équipe de covoiturage.fr vient d'apporter de nombreuses améliorations au site et à son ergonomie. Ainsi, Covoiturage.fr est le seul site de covoiturage à proposer une carte interactive des trajets postés, basée sur les coordonnées GPS des villes ainsi qu'un accès sur téléphone mobile . La navigation sur le site est particulièrement rapide grâce à Ajax, une technologie encore très peu utilisée en France.

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Meilleurs voeux pour 2007

Publié le 2 Janvier 2007

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Evaluation du PELS

Publié le 22 Juin 2006

Dans le cadre de l'évaluation par la Caisse d'Epargne de l'impact social et économique des projets (PELS) que soutiennent ses sociétés locales, le président de Mobilité 41 a reçu la visite de Monsieur Francis PAILLARD, Vice-président et administrateur de la société locale de Blois Agglomération afin de faire un bilan de l'action de location de cyclomoteurs que cette dernière a eu l'occasion de soutenir lors de son lancement.

Il a été rappelé que le (PELS) Projet d'Economie Locale et Sociale a permis en 2004 le démarrage d'une action qui, deux ans plus tard, contribuera à mettre plusieurs dizaines de cyclomoteurs à disposition de plusieurs centaines de bénéficiaires sur le département du Loir-et-Cher. C'est ainsi que l'aide a contribué à l'achat dès 2004 des premiers cyclomoteurs "tous publics" et des accessoires corrspondants (casques, antivols…). En 2005, elle a permis le financement d'un cyclomoteur supplémentaire et de matériel. En 2006, le solde doit permettre l'acquisition de 10 cyclomoteurs "tous publics" supplémentaires et d'accessoires.

Après s'être fait expliquer le fonctionnement de l'association et de l'action de location de cyclos ainsi que les répercutions positives pour les nombreux bénéficiaires (CDI, CDD, Missions d'Intérim, formations, Evaluations en Milieu de Travail…), M. PAILLARD a visité les locaux de l'association (bureaux et ateliers) en compagnie de Christian TREYSSEDE et Jacques THÉAU, l'encadant technique chargé de la gestion du parc.

Encore merci à la société locale Caisse d'Epargne de Blois Agglomération pour son aide qui nous a permis de démarrer notre action de location de véhicules deux-roues dans les meilleures conditions.

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